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“韩”潮再度来袭解析美版现代新胜达

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: 苏玉阳 2020-10-20 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 2/2 页：混动系统是新车最大亮点: 第 1/2 页：外观采用最新家族式设计语言第 2/2 页：混动系统是新车最大亮点

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　　内饰设计方面，美版新胜达(参数|询价)采用了与现款车型相同的整体设计。但在配置方面，新胜达加入了全液晶仪表，相比现款车型的液晶＋机械的组合式仪表，新车的全液晶仪表科技感更强，也更符合时下潮流。同时，由于新车搭载了全新的混合动力系统，排挡区域也升级了最新的按键式换挡，使排挡周围更饱满。

内饰的整体设计变化并不大，但从细节配置上，我们还是可以看出，新车的变化主要在科技配置方面。同时，深棕＋浅棕的配色也并没在国内车型中出现，不知日后是否能够更新到国内车型中来。

方向盘采用了三辐式造型设计，并加以真皮包裹。深棕色的设计很显档次，对于内饰配色这方面，韩国品牌车从没让人失望过。

方向盘的3/9点位置配备了多功能按键，可以看到，车道保持、定速巡航等功能都能在方向盘上进行操作。

12.3英寸全液晶仪表在混动车型上并没有缺席，但作为混动车，我并没有在仪表上看到绿色的“READY”字样，不知是否是美国法规的特殊性导致。

仪表中间的显示区域可以切换至动能回收示意图，与很多混动车型相同，胜达HYBRID也可以实时显示动能去向与电池电量。

中央液晶屏尺寸约为12.3英寸左右，并采用了悬浮式设计，内建的系统支持Android Auto和Apple CarPlay互联，基本上是覆盖了时下的所有智能手机互联，不知到中国后是否会进行本土化的调整。

中央液晶屏下方分别为多媒体音量调节区域、双区自动空调系统调节区域、换挡、四驱和驾驶辅助等功能调节区域。虽然按键很多，但按键大小比较合适，并不会让人眼花缭乱，习惯后也比较适合盲操作。

作为顶配车型，新胜达还为车主原厂配备了哈曼卡顿高级音响，对于平时喜爱听音乐的朋友，可以大饱耳福了。但目前不知这一项配置是否能保留到日后上市的国内车型上。

座椅仍然采用了深浅棕色拼皮的配色方案，与内饰整体氛围相衬。背部采用了高级皮革惯用的绗缝工艺，不仅视觉效果很出色，也能提升内饰高级氛围。

后座同样采用了拼皮样式，但从官方公布的图片中，我们并没有看到在国内出现的六座版本，相信日后到国内进行轴距和车身加长后，依旧会提供六座版本。

　　动力方面也是本次升级的重点，老款车型的2.4L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机在新车中都被取消，取而代之的是将采用2.5L自然吸气发动机和2.5T涡轮增压发动机。前者最大功率将达到193马力，峰值扭矩247Nm。后者最大功率281马力，峰值扭矩422Nm。新款现代胜达还将成为现代首款搭载混合动力系统的SUV车型，新车采用1.6T涡轮增压发动机，搭配18马力起动电机和60马力的驱动电机。组合动力输出最大功率为228马力，峰值扭矩264Nm，并将搭载四驱系统。

动力系统也是本次升级的一大亮点，除了将2.4L和2.0T发动机进行了升级，还加入了混动系统。这也是现代第一款搭载混合动力系统的SUV车型。

内燃机部分，新胜达HYBRID搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，但其功率和扭矩官方暂未公布。

电动机部分，胜达HYBRID搭配了一台18马力起动电机和60马力的驱动电机。

　　传动系统方面，2.5L自然吸气发动机，将匹配一台8速自动变速箱。而2.5T涡轮增压发动机，则将匹配一台8速湿式双离合变速箱。混合动力车型则将匹配一台6速自动变速箱。

作为混动车型，新胜达HYBRID并未采用日系混动车中常见的E-CVT变速箱，而采用的是6速自动变速箱。

胜达HYBRID提供四种驾驶模式，分别为经济、智能、运动和雪天模式。并提供陡坡缓降功能以及带有锁止功能的多片离合器式中央差速器。

　　编辑点评：

　　作为一款韩系车，我对新胜达的外观和内饰设计方面信心十足。就整车的设计理念方面，韩系品牌一直是走在潮流最前线的。不过，韩系车的短板也比较明显，动力方面表现的并不尽如人意。至少引入国内的大部分车型，动力表现都在同级车型并无明显优势，新技术的应用也比较滞后。当下，胜达的日系同级对手们都已经将混合动力进行了普及。新款胜达也不甘落后，推出了具有划时代意义的混动SUV车型——新胜达HYBRID。最后，我只希望新车能够尽快引入到国内，毕竟国内市场这块大蛋糕，现代汽车是不会缺席的。

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